舶用ターボチャージャ発電システムを開発

2009年08月18日

 当社は、新エネルギー・産業技術総合開発機構、三井造船株式会社と共同で開発要素・レベルが高い大型機に目標を定め、ターボチャージャに高速発電機を直結し、余剰排気エネルギーをエンジンの最適掃気圧力を維持しながら電気エネルギーに変換して回収する1000kWクラスの「舶用ターボチャージャ発電システム」を開発しました。

 地球温暖化防止に関する京都議定書が発効し、船舶におけるCO2排出量の削減並びに燃料使用量の低減のために、国及び船舶業界では船型の改善、動力変換の高効率化など、船舶の省エネルギー性能向上のための技術開発が推進されていますが、船舶の大中型エンジン（2～7万kW）は、近年のターボチャージャ効率の向上に伴い、エンジンの排気ガスに余剰エネルギーが生じ、活用されることなく大気に放出されています。

 今回の開発対象のエンジンでは燃料油のエネルギーを100%とすると、エンジンの軸出力は49.3%で、残りの50.7%は廃熱として放出されています。この50.7%の廃熱の中から、最大2.3%を電気エネルギーとして回収することで、エンジンの総合熱効率を51.6%に向上できます。この回収した電気エネルギーは船舶の電源を賄う電力供給用ディーゼル発電装置1台分に相当し^※1、複数設置されるディーゼル発電装置の内1台を停止することにより、最大4.6%のCO2排出量削減、及び燃料使用量削減が可能となります。

 今後は2012年度の製品化を目指し、船種毎に適合する発電システムの容量・構成の検討を行い、実船搭載によるフィールド試験を進めていきます。

 当社は環境負荷低減に向けた製品の展開を図っており、今後も発電システム/ドライブ技術をコアコンピタンスとして最適なエネルギーソリューションを提供し、環境負荷低減に努めてまいります。

• ※1　コンテナ船に搭載されるエンジンのターボチャージャに適用した場合